新能源無泄漏垃圾車廠家評(píng)測(cè)

　　電動(dòng)垃圾車與傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車直接競(jìng)爭(zhēng)的核心問題是價(jià)格，相信很多人都沒有異議。拋開充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不完備、充電效率遠(yuǎn)沒有加油速度快等純電動(dòng)汽車尚待解決的問題之外，使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳對(duì)于很多的消費(fèi)者由產(chǎn)生了難以割舍的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。但是由于動(dòng)力電池成本居高不下，動(dòng)輒數(shù)萬元的動(dòng)力電池成本讓純電動(dòng)汽車的主力銷售市場(chǎng)往往局限在僅有的幾個(gè)“雙限城市”，為了獲得“路權(quán)”，很多的消費(fèi)者不得不花上相比燃油汽車價(jià)格一倍或以上的價(jià)格去購(gòu)買一款與燃油汽車同款的純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，隨著使用年限的增加、動(dòng)力電池壽命的折損、動(dòng)力電池技術(shù)的快速迭代。二手純電動(dòng)汽車的保值率低到“慘不忍睹”。

　　經(jīng)過了國(guó)家巨額的財(cái)政補(bǔ)貼以及整個(gè)新能源汽車行業(yè)的共同努力，動(dòng)力電池成本從原本的3000元/度電，降低到了目前的800元/度電左右。但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，已經(jīng)大幅下降的動(dòng)力電池成本對(duì)于絕大部分的普通的消費(fèi)者而言依然高不可攀。同一品牌的純電動(dòng)汽車相比同款燃油汽車價(jià)格高處一倍甚至一倍以上已經(jīng)成為市場(chǎng)上的常態(tài)。而高昂的售價(jià)卻根本無法平衡普通消費(fèi)者整個(gè)使用期的燃料以及養(yǎng)護(hù)成本的節(jié)約。而超低的保值率更是讓已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者大呼“上當(dāng)”。

　　難道我們只能再等上若干年，等待動(dòng)力電池的成本降低到“白菜價(jià)”的時(shí)候再去討論新能源汽車與燃油汽車直接競(jìng)爭(zhēng)的話題？實(shí)際上，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有兩家汽車企業(yè)在探索用全新的商業(yè)模式去解決目前純電動(dòng)汽車所遇到的這個(gè)核心痛點(diǎn)。其中一家采用了類似Baas概念的“新勢(shì)力”造車企業(yè)正在緊張的籌備當(dāng)中。而他們的全新產(chǎn)品以及配套的電池銀行以及換電網(wǎng)絡(luò)即將浮出水面。

　　隨著我國(guó)垃圾產(chǎn)生量逐漸增長(zhǎng)和“智慧城市”試點(diǎn)工作的不斷深化，依托新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)模式正在被顛覆，環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域迎來了“電動(dòng)化”、“智能化”的創(chuàng)新革命。一方面，政府部門陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)政策推廣新能源環(huán)衛(wèi)車的變革，例如，北京市發(fā)布《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出至2020年，郵政、城市快遞、輕型環(huán)衛(wèi)車輛(4.5噸以下)基本為電動(dòng)車;深圳市預(yù)計(jì)在2020年底前基本實(shí)現(xiàn)柴油環(huán)衛(wèi)車全部更換為純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的目標(biāo)等等。

　　盡管大眾比較關(guān)注電動(dòng)小客車的各種消息，但電動(dòng)汽車龐大的商用市場(chǎng)潛力不可忽視。荷蘭商用車制造商DAF首輛電動(dòng)垃圾車，最近正式開始在荷蘭東部的茲沃勒市服役。這款垃圾車是由DAF公司的CF Electric 6×2卡車底盤改裝而成，載運(yùn)量可達(dá)28噸，它的電動(dòng)馬達(dá)出力高達(dá)210 kW，扭力有2000牛頓米，電池組更是驚人的170 kWh，幾乎是特斯拉多數(shù)車款的兩倍容量。

　　車身尺寸4080×1500×2030mm，其采用的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池電池總成，能夠讓不同技術(shù)階段、不同裝電量的動(dòng)力電池，都能完美的適配這款車型。最終結(jié)果是，讓消費(fèi)者能夠跟隨動(dòng)力電池的快速迭代，而不被快速發(fā)展的技術(shù)所淘汰。電動(dòng)無泄漏垃圾車采取車電分離的銷售模式，車主僅需支付相比其他同級(jí)別純電動(dòng)汽車一半左右的購(gòu)置價(jià)格，就能享受電動(dòng)汽車使用成本低廉、加速快、駕乘感受極佳等諸多的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。而首先推出的動(dòng)力電池裝載電量68度電，NEDC工況續(xù)航里程可以實(shí)現(xiàn)500公里，在與之配套的換電站能夠?qū)崿F(xiàn)1分鐘以內(nèi)完成動(dòng)力電池更換的嘉際楓葉80V電動(dòng)MPV。

　　結(jié)束語(yǔ)：8萬元的起售價(jià)格，續(xù)航里程500公里，僅需不到1分鐘的換電時(shí)間，優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，或許這就是消費(fèi)者所需要的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)垃圾車應(yīng)該具備的�；蛟S也是真正能夠跟燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的純電動(dòng)汽車的真正條件。