重汽豪沃勾臂垃圾車試駕感受 

　　重汽豪沃勾臂垃圾車是一款口碑非常好的車型，這不今天就有一位車友，乘著陽光明媚就來到咱們程力垃圾車廠來試駕這款車型，下面小編來分享一下他的試駕感受，保證真實，無修改。

　　2020年7月，豪沃勾臂垃圾車迎來了國六車型，緊接著在12月份，又推出2021款車型。那么，一年兩次調整，新款車型相比老款車型都有哪些變化，實際開起來又如何呢？一場試駕為你解答。

　　首先從外觀方面來說，第一代重汽豪沃勾臂垃圾車的整體造型以圓潤為主。而經歷換代之后，第二代車型初期一直是飽受爭議，很多用戶都認為它在當下的市場環境和審美需求的變化下，氣勢感明顯不足，因此也就有了7月份的中期改款。具體來看，全新豪沃特種勾臂車相比老款車型的整體輪廓并沒有經過大的調整，其主要換裝了家族式最新的前臉，同時配合上多部位細節上的調整，讓其重回顏值控。前臉進氣格柵換裝了八邊形設計，內部由六根豎狀鍍鉻飾條和碩大的品牌LOGO構成，兩側大燈組內部布局也就經過調整，配合上底部兩側更大開口的進氣孔和更多的鍍鉻元素裝飾，讓整車看上去很有視覺張力。

　　車身側面，整體變化不大，貫穿整個車側的腰線，使龐大的車側看上去并不單調。車身尺寸上，全新豪沃G5T勾臂式垃圾車的長寬高分別為8355/2500/3150mm，軸距為4300+1350mm。車尾部分，一根橫向鍍鉻飾條貫穿整個車尾并與兩側LED大燈相連，搭配上底部帶有雙邊共兩出式排氣裝飾的黑色下包圍，很好的提升了車尾整體的層次感。另外，流水式轉向燈也起到了很好的點睛作用。

　　動力方面豪沃國六G5T勾臂式垃圾車搭載德國曼310馬力發動機，峰值扭矩為370Nm，傳動系統均匹配的是10擋變速器。該套動力總成給我的最大駕駛感受就是沉穩、舒適。在起步階段，輕點油門踏板就能很輕松的將這臺總重25噸多的大家伙開起來，后續隨著油門踏板的深入，動力輸出會源源不斷，但輸出方式較為線性，即便是全油門，動力輸出也并不會讓你感到暴躁。與之匹配的變速器與發動機動力之間有著很高的默契，整套動力總成在平順性上有著極佳的表現，升降擋非常積極。

　　車廂可卸式垃圾車是在重汽豪沃牌汽車二類底盤的基礎上,改裝的專用環衛車輛。該車由 底盤、拉臂鉤、滾筒后支撐穩定系統、液壓系統、控制系統等組成。程力國六重汽豪沃后雙橋勾臂垃圾車,重汽豪沃T5G駕駛室,軸距4325+1350mm,曼270-340馬力國六發動機,重汽10檔箱,7噸前橋,16噸后橋,11.00鋼絲胎,帶空調功率大，動力強勁，節能環保，駕駛舒適，視野開闊。上裝高強度合金鋼一體式主勾臂，加強型副梁，承載性更強，氣動取力器開關，箱體底部的滾輪一次澆鑄而成，強度高不易損壞。手動+電控雙操作系統，使用方便簡單； 通過液壓缸完成上箱、下箱、鎖緊、自卸等作業，實現一車配多箱的循環運轉。

　　結束語：這篇試駕文章都是小編的真實分享，感受也都是車友的真實經歷，小編覺得如果說你的購車預算剛好在50萬元左右，想擁有一臺豪華大型勾臂式垃圾車的話，不妨多關注下這款重汽豪沃勾臂垃圾車。