壓縮垃圾車漏水原因分析 

　　壓縮垃圾車密封性是很好的，新車在運輸垃圾的時候都不會有污水滲漏的情況發生，但是在使用一兩年之后，這就不好說了，因為后裝壓縮式垃圾車在使用的過程中密封條會老化，久而久之就會出現漏水的情況，下面小編就壓縮車漏水的情況做一個原因分析，以便大家在遇到這種情況時更好的自查。

對出現故障的壓縮垃圾車進行初步檢測和診斷：

　　（１）檢測密封膠條是否老化：拆卸密封膠條，清洗，從外觀看密封膠條沒有龜裂、發粘、硬化、軟化、粉化、變色、長霉等老化現象。同時依據國家標準 ＧＢ３５１２《硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗》進行熱空氣老化試驗：１００度 ７２小時，試驗結果符合要求。

　　（２）檢測密封膠條高度是否符合：密封膠條的設計高度為２５毫米。對壓縮垃圾車滲漏點的密封膠條高度進行測量，發現滲漏點的平均高度為：２２．９毫米，滲漏點的密封膠條的壓縮量為 ２．１毫米，而設計壓縮量為 ４毫米，密封膠條高度的減小是產生滲漏的原因。

　　此時，找到故障原因：壓縮垃圾車傾倒垃圾時，舉起填裝器，車廂內的推鏟將垃圾推出，倒完垃圾后，由于生活垃圾中含有砂石等，砂石會嵌入密封條，形成夾渣，填裝器關閉后，由于砂石的存在，會使此點的密封膠條壓縮量變大，久而久之，此點的密封膠條長期過量壓縮，導致此處變形而高度降低。

　　壓縮垃圾車密封條具有較好的彈性和優異耐磨耗性，較好的耐油性，硬度可調范圍寬(邵氏A硬度65～80度)，機械性能(拉伸強度、拉斷伸長率)優越，優良的耐寒性和耐化學藥品交織腐蝕性能，原材料的價格較高。為可回收再利用的材料。使用溫度范圍-60～80℃。適用于地震多發區、鐵路附近或帶有大功率吊車的廠房等強烈震動的區域，以及紫外線照射強烈地區。

　　在壓縮式垃圾車的“橡膠件”中密封條的功能首先是“止震”，減少振動則降低車身零部件共振而引起的空氣振動，空氣振動會出現聲波（噪音）。但是原車的密封條足夠控制振動了，不論車門與車身還是引擎蓋與發動機艙都是不會直接接觸的，鎖扣加上密封條會保證間隙的合理性。留出的縫隙既不是為了透風也不是簡配，而是保證扭轉時車門或引擎蓋不會與車架鋼板擠壓磨損；那么如果在這些位置加上密封條的話，車門擠壓密封條、壓力傳導至鋼板尚無大問題，但如果擠壓到強度比較低的大燈（包括尾燈）會怎樣呢？密封條不是亂加的哦。

　　PVC密封條的使用溫度范圍小，不環保，對人體健康影響很大。國外發達國家以及國內的北京和一線沿海城市已明確限制使用PVC密封條。 PVC密封條的使用將逐漸減少，尤其是高端行業的密封條。硅橡膠密封條具有良好的耐候性和耐低溫性，但撕裂強度低，價格高，因此其應用領域受到限制。基于以上比較，小編認為更適合掛桶壓縮式垃圾車密封條的材料有TPE、 TPV、EPDM、PVC等材質比較多。

　　要解決壓縮式垃圾車這個問題，最有效的方法是更換密封膠條。但因為泄露處比較隱蔽，不容易被發現。即使駕駛員發現有滲漏問題，但聯系專業維修人員需要一定時間，無法及時處理。為此，設計了預防措施來解決此問題。 在壓縮式垃圾車密封膠條下部左右各增加側接水盒和導流管，壓縮式垃圾車行駛中，垃圾污水流向車廂的尾部，污水會從密封膠條的失效之處滲漏出來，沿著密封膠條流到側接水盒，再通過導流管流入到填裝器里儲存起來，防止流到地面上