東風福瑞卡5噸灑水車的使用前的準備:當灑水車利用河溝、池塘作為水源時，注意吸水管端部全部沒入水中。離心式灑水車水泵每次吸水前，必須向水泵加入一定量的引水，加完后必須關閉加水口。自吸式水泵第一次使用時，需要加引水,以后則不必再加引水。檢查變速箱內潤滑油面，以到油面螺栓孔的下緣為準，不足時添加齒輪油。檢查變速箱操縱桿，使之處于空檔位置，檢查取力箱操縱手柄位置，使之為水平向右位置，檢查油門控制器，使其為最小。

東風福瑞卡5噸灑水車灑水泵的操縱：啟動時應連接好有關管道，啟動發動機，踏下離合器踏板，打開取力箱操縱開關，使之掛檔。（灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行）通過油門控制器，可控制灑水泵的工作轉速。停止時將油門控制器推進，調速為最小，踏下離合器踏板，將取力器操縱開關扳回至原位置，使取力箱脫檔。

東風福瑞卡5噸灑水車上裝基本配置
標準配置；東風福瑞卡5噸灑水車罐體材質為厚4mm武鋼優質板材，灑水泵，灑水高炮，工作平臺，取力器，前沖，后灑，萬向嘴，自流閥，濾網，分配閥，噴頭，帶自吸自排功能。

選裝配置；東風福瑞卡5噸灑水車可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。

在日常工作使用中遇到了東風福瑞卡5噸灑水車水泵壓力過小，我們怎么解決呢？湖北程力周經理教您以下“自救”辦法：
1、東風福瑞卡5噸灑水車管道過濾網堵塞了，因為東風福瑞卡5噸灑水車水泵抽進去的水不可能全部是干凈的自來水，可能是臟水池或是池塘里抽的水，那樣水里雜質太多，過濾網容易被雜物堵住了，如沙石、塑料袋、樹枝等雜物，只需要把過濾網三通內的過濾網拆下來清洗干凈，確保暢通，即可恢復正常的工作，過濾網的位置在灑水車水泵進水口管道中端。

2、東風福瑞卡5噸灑水車葉輪出現磨損變形，導致灑水泵葉輪正常旋轉但無法正常進出水，只需更換新葉輪即可。
3、灑水泵密封出現縫隙，導致空氣進入，灑水泵壓力不足，解決方法是仔細檢查工作中的水泵是否有縫隙泄露水。
4、灑水泵泵內無水工作，導致水泵內機械密封出現無水干燒的現象，更換機械密封即可。
5、東風福瑞卡5噸灑水車傳動軸功率不足，使得水泵內葉輪未達到正常工作轉速，加大油門即可。

東風福瑞卡5噸灑水車非“三包”范圍
1、使用者導致整車不完善或附件不齊全。
2、用戶使用、保養、調整不當造成的故障。
3、用戶自行拆卸，修理導致的故障。
4、用戶自行增加附件或自行改裝后導致的損壞。
5、用戶發現問題，但沒有及時排除，仍繼續使用，導致的進一步損壞。

大亂方有大治
亂象1：走向迷途的社會考場，案例：陜西省西安市的咸陽市有32家駕校，一千多家分校，都能學考駕照，私家車也能學，下線車也行，不用打卡，隨時報考，40天就能畢業；更可怕的是，大小考場50家，滿足各種學員需求考試，外地學員泛濫，學費低于1800元的大有人在。在全國，目前已新增社會考場438個，縣級考點250個，專、兼職考試員5407人。

觀點：從理論上講，駕校辦考場是一條龍服務，有利于資源整合，產生聚合效應；從結構上說，從報名、學車、考試到領證的一站式便民利民模式值得推廣，只是希望考場建設不要像駕校一樣“一管就死、一放就亂”，畢竟，這些都是社會資源，決不允許浪費和損害。所以，駕校人要把準政策的脈搏，充分考慮地域的實際情況，不要盲目投資建設考場。

亂象2：叫好不叫座的自學直考，案例：自2016年4月1日試點以來，16個試點城市受理自學直考3604人，其中391人已考領了駕駛，還不足領證人數的1%。

究其原因，除了車輛改裝費時費力、練車過程費錢費神等因素之外，關鍵是與現行法律相悖，需要修改相關法律才能推廣實行。

觀點：到國外旅游，從動輒數萬元的奢侈品、上千元的智能馬桶蓋、電飯煲等高端耐用品，到兒童感冒藥、絲襪、指甲鉗、保溫杯、鉛筆等小日用品，還有就是到韓國、緬甸、西班牙等花費不菲的成本去學一個速成的駕照，都凸顯供給政策改革的迫切性。所以說，到駕校學習駕駛仍然是不可取代的，是培訓的主流，駕校要有信心，因為駕培市場不是全面產能過剩，而只是落后產能過剩。

亂象3：無所適從的駕培企業，從交通運輸管理部門發布的機動車駕駛員培訓市場預警公告稱：該地培訓能力充足而生源下降、整個市場供給過剩、駕校投資成本較高、投資回報率逐步降低的情況下，建議新辦駕校和新增規模應謹慎評估，慎重決策，切忌盲目投資。所以說，全國駕培市場的差異化程度和行業管理部門的差別化水平都是很大的，發揮行業協會的作用無疑是一條必由之路。行業協會和駕校真應該保持清醒的頭腦和良好的發展態勢，免得拖了行業后腿。

亂象4：如何執行新教學大綱，案例：李某自制學時造假軟件賣給江蘇泰州、鹽城兩地共49家駕校，涉及15000余名學員。2015年4月22日，泰州醫藥高新區檢察院以李某涉嫌破壞計算機信息系統罪向法院提起公訴，判處六年零六個月，并追繳違法所得77.3萬元。李某不服上訴，泰州中級人民法院于2016年4月作出終審判決，駁回上訴，維持原判。

觀點：由于培訓和考試沒有形成有效銜接，《大綱》是廢紙，學時是累贅，培訓記錄和教學日志是麻煩，造成了不按《大綱》教學也能通過考試的事實。很多駕校為追求利益最大化進行應試教學，赤裸裸地進行學時造假，降低培訓成本，在競爭中取得價格優勢。而堅持按照《大綱》進行教學，培訓成本高、培訓周期長，不可避免地給學員造成“學費高、拿證慢”的印象。長此以往，駕校將不復存在。

亂象5：與改革不適的營改增問題，案例：今年以來，湖南省婁底市稅務系統梳理涉稅信息（和車管所、運管所比對駕校結業學員人數及具體信息），共清理駕校57所，核實發證數量147513個，核實應繳稅款8643543.1元，當前已入庫6788359.5元。而貴州省稅務部門約談18家駕校法人代表，通報了審計部門對駕培行業征補稅的要求（按物價部門核定的每名學員3500元的收費價格補稅，此前駕校實收掛靠費不足千元）。

觀點：營改增前，駕培機構普遍按營業額3%繳稅；營改增后，若按6%繳納增值稅，稅負明顯加大，顯然違背了營改增改革減輕企業負擔的這一基本要義。因為駕校的訓練場地、教練車輛和教學設施設備幾乎都是一次性投入完成，運營成本可抵扣的部分不多，會加大稅負。目前山西、四川等地稅務部門業已明確批復駕培機構按非學歷教育服務3%征收率計稅，而合肥等地的營收在500萬元以下的中小駕校也有按3%繳納增值稅的成功先例。